K (2000)

2008-8-22　　処暑

新しいマシンをお披露目しまぁ～～す！

K１２○○Ｒ　Ｓｐｏｒｔ　です。

違いました、車検の代車です。お店がＢＭ専売ディーラーなので代車もＢＭなんです。

１２ＳＴと乗り比べて１番の違いはやはり高速性能ですね。

試しに乗ってみたら僅か数秒で　ふわわkm/hまで届き、更に加速していきます。ややカウルが小ぶりなので、その先は結構きついですけどね。

ロングホイールベースの車体、前傾５５度のエンジンマウント、市販車唯一のドライサンプetc.  　

１２STの乗り味に安定性・加速性が１ランク上乗せされた感覚です。

借り始めの時こそラフなアクセルワークが車体を振り回し、ギクシャクして

「乗りづらいバイクだなぁ」と感じましたが、すぐに慣れました。

ただ、ＤＯＨＣ１６４ｐｓのパワーは燃費にも影響するし、ふたケタkm/hでは多少我慢の走りを強いられます。

「俺の能力はこんなモンじゃ無いんだぜ！もっと開けろ！！」と言いたげな挙動を抑えるのは一苦労です。

真横からの画なので伝わらないかも？エンジン後部に見えるクラッチカバーが、すねに当たってポジションが取りにくいです。これは横Ｋ全般に言えることですね。

シート高は足つきベッタリなので不安は無いですが、幅が広すぎるし滑りやすいので収まりが良くないです。

カウルは専用設計ですが、ヘッドライトは共有してるように見えますね。

ライトの照射範囲は広く、夜道では２車線どころかその脇の歩道まで照らしてくれます。でもカーブの先が見えないので走りにくいです。

このモデルはＥＳＡが付いていました。面白がって押してみましたら、

ＮＯＲＭからＳＰＯＲＴにすると、アシが硬くなるのが分かります。高速域でありがたいですね。

ＣＯＮＦＯＲＴは荷物を積んだ時に良いのかな？違いが分かりませんでした。

トップブリッジとフラットのハンドルには腕の疲れも覚えますが、ＡＢＳはモチロン付いてるし、知らない道を走っても不安や疲労感を感じさせない造りは　サスガＢＭＷ！と唸らせる出来栄えです。

でもスイカを見に行く気にはなれないですね。改めて１２ＳＴの素晴らしさを実感しました。

《今日の１曲》

２００４年にリマスタリングされてますが、オリジナルは２０００年発売です。